TANK 300 – среднеразмерный рамный полноприводный внедорожник длиной 4 760 мм, с колесной базой 2 750 мм, клиренсом 224 мм и бензиновым турбомотором 2,0 л мощностью 220 л.с. и 380 Нм. Конструктивная схема включает лестничную раму, продольно установленный 4-цилиндровый двигатель, 8-ступенчатую гидромеханическую автоматическую коробку передач, двухступенчатую раздаточную коробку и полный привод. Модель относится к классу рамных SUV с выраженной внедорожной специализацией; для российского рынка доступны исполнения как с подключаемым полным приводом Part-Time, так и с системой Torque-On-Demand. Ключевые особенности Tank 300: • Двигатель и мощность – бензиновый турбированный двигатель рабочим объемом 1 967 см³, 4 цилиндра, рядная продольная компоновка, 220 л.с. при 5 500 об/мин и 380 Нм при 1 800–3 600 об/мин, обеспечивает устойчивую тягу на низких и средних оборотах. Объем топливного бака – 80 л. • Трансмиссия – 8-ступенчатая гидромеханическая АКП в сочетании с двухступенчатой раздаточной коробкой и полным приводом; в зависимости от версии применяются либо подключаемый полный привод Part-Time, либо интеллектуальная схема Torque-On-Demand с многодисковой муфтой. Конфигурация разделяет более внедорожные и более универсальные дорожные исполнения внутри одной платформы. • Рама и шасси – рамный 5-дверный кузов, передняя подвеска независимая двухрычажная пружинная, задняя – зависимая пружинная многорычажная. Такая схема сохраняет жесткость шасси под нагрузкой и артикуляцию на неровном покрытии при приемлемой устойчивости на асфальте. • Геометрическая проходимость – дорожный просвет 224 мм, угол въезда 33°, угол съезда 34°, угол рампы 23°, глубина преодолеваемого брода 700 мм. По геометрии модель относится к полноценным серийным внедорожникам, а не к кроссоверному классу. • Дифференциалы и внедорожная конфигурация – в российской линейке предусмотрены версии с блокировкой заднего межколесного дифференциала, а также исполнение с блокировками заднего и переднего межколесных дифференциалов. Это меняет характер машины от универсального рамного SUV до более специализированного внедорожного исполнения. • Масса и тяговые возможности – снаряженная масса 2 230 кг, полная масса 2 552 кг, допустимая масса буксируемого прицепа с тормозами 2 500 кг, без тормозов 750 кг. Конструкция допускает эксплуатацию с тяжелым прицепом и дополнительным снаряжением. • Кузов и практичность – 5-местная компоновка, объем багажника 400 л и до 1 635 л при сложенном втором ряде. При длине менее 4,8 м модель сохраняет сравнительно компактный формат для города и поездок с грузом или туристическим оборудованием. TANK 300 используется как универсальный рамный внедорожник для смешанной эксплуатации: город, трасса, грунтовые дороги, снег, каменистые участки, броды и экспедиционные маршруты. Для российского рынка модель закрывает задачи повседневной езды, поездок в удаленные районы, буксировки прицепа, а также эксплуатации там, где несущий кузов и кроссоверная трансмиссия уже ограничивают проходимость и ресурс шасси. В российской линейке бренда TANK модель 300 – младшая и наиболее массовая рамная модель марки по размерам и классу. По габаритам, массе и мощности она расположена ниже TANK 500 и TANK 700, сохраняя при этом классическую внедорожную архитектуру с рамой, понижающей передачей и межколесными блокировками в части версий. По итогам 2025 года именно TANK 300 остался самой продаваемой моделью бренда на российском рынке. Варианты комплектаций Tank 300: • Драйв – 2,0T 220 л.с., Part-Time, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала. Базовая внедорожная версия. • Премиум – 2,0T 220 л.с., Part-Time, понижающая передача, блокировки заднего и переднего дифференциалов. Более оснащенная внедорожная версия. • Сити Драйв – 2,0T 220 л.с., Torque-On-Demand, понижающая передача, блокировка заднего дифференциала. Версия для смешанной городской и загородной эксплуатации. • Сити Премиум – 2,0T 220 л.с., Torque-On-Demand, понижающая передача, блокировки заднего и переднего дифференциалов. Старшая версия с максимальной конфигурацией. Версии Драйв и Премиум ориентированы на более классический внедорожный сценарий с ручным подключением полного привода Part-Time, тогда как Сити Драйв и Сити Премиум используют интеллектуальную систему Torque-On-Demand и лучше подходят для повседневной городской и трассовой эксплуатации. TANK 300 выпускается с конца 2020 года. На российский рынок модель вышла в 2023 году: старт предзаказов состоялся 14 февраля 2023 года, официальный старт продаж – 14 марта 2023 года. В 2025 году на российском рынке появилась обновленная версия TANK 300. Для России рестайлинг затронул прежде всего оснащение и интерьер: появились новая графика приборной панели с круглыми циферблатами, передние двойные шумоизоляционные стекла, рулевое колесо с более толстым ободом, беспроводная зарядка смартфона 50 Вт и беспроводное подключение смартфона по основным протоколам во всех комплектациях. Дополнительные материалы и информация по TANK 300: Если вы рассматриваете TANK 300 и сравниваете его с другими рамными внедорожниками этого класса, на странице можно изучить технические характеристики, комплектации, особенности конструкции и различия между версиями с системами полного привода Part-Time и Torque-On-Demand. Здесь также доступны фото автомобиля и ключевых узлов, а в разделах с отзывами и вопросами – опыт эксплуатации, особенности поведения на бездорожье и в городских условиях. Во вкладке с файлами можно открыть или скачать PDF-материалы – руководство по эксплуатации, описание модели и прайс-листы с ценами, что удобно при выборе автомобиля, сравнении комплектаций и оценке стоимости.
