Плюсы: простой в обслуживании двигатель, широкий выбор передач с понижающим редуктором, хорошая проходимость благодаря полному приводу, доступность запчастей и ремонтопригодностьМинусы: проблемы с электрикой, слабая шумка/изоляция кабины, быстрый износ сцепления и гидравлики при интенсивной работе, а также не всегда надёжная раздаточная коробка и слабый передний мост (если портальный).Комментарий: Скажу по опыту — трактор простой и надёжный, если правильно за ним следить. Двигатель Д-243 мощностью около 80 л. с. хорошо тянет, даже на тяжёлой почве. Запуск зимой иногда проблемный — желательно поставить подогреватель, иначе стартер крутит долго.
Трансмиссия — механика на 18 сокростей вперед и 4 назад, переключается достаточно чётко, но требует аккуратности. К минусам — иногда выходит из строя главная муфта сцепления, особенно если работать с большими нагрузками. Рекомендуют регулярно проверять и подтягивать тросы сцепления и тормозов.
Гидравлика простая, но вполне работоспособная для этого класса. Подъём навесного оборудования идёт плавно, но при интенсивной работе могут появиться подтёки на цилиндрах или в соединениях — часто проблема в резинках и уплотнителях, их лучше менять заранее. Управление гидравликой удобное, но нужна привычка, чтобы точно дозировать подъем.
Кабина — простая, без излишеств, сиденье регулируется, есть отопитель и вентиляция, правда летом жарко и пыльно. Шумоизоляция минимальная, изоляция тоже слабовата, поэтому на опрыскивании пары и взвесь СЗР могут просачиваться внутрь кабины.
Из практических советов: обязательно регулярно проверяйте уровень масла в коробке передач и двигателе, менятйте фильтры по графику. Электрика элементарная, но часто ломаются контакты в замке зажигания и на панели предохранителей — чистите и подтягивайте.
В целом, МТЗ-82 — неплохая рабочая лошадка за доступные деньги для небольших или даже подсобных хозяйств. Он не идеален, но за свои деньги вы получаете условно надёжного помощника, который при должном уходе прослужит долго и без серьёзных простоев.
Пробовали, брали. Один в первую же посевную по движку стуканул, и это не считая других мелких проблем. Поэтому если есть возможность немнго доплатить, лучше взять что-то из импорта, тех же китайцев как Зумлион и Ловол. Они сейчас по цене очень близко, а по качеству кажется заметно интереснее. Да и по запчастям вроде бы плюс-минус выровнялись.
