Case IH Magnum AFS Connect – серия колесных и полугусеничных тракторов высокой мощности с классической компоновкой, полным приводом MFWD 4×4 и номинальной мощностью 250–400 л.с. в линейке 2021–2024 годов и 265–405 л.с. в обновленной линейке с 2025 года. Машины оснащаются 6-цилиндровыми дизельными двигателями FPT Cursor 9 объемом 8,7 л, трансмиссиями PowerDrive Full Powershift или CVXDrive, гидравликой PFC Load Sensing производительностью до 282 л/мин, задней навеской категории III / IIIN / IV / IVN и цифровой архитектурой AFS Connect с дисплеем AFS Pro 1200. Серия рассчитана на тяжелую обработку почвы, широкозахватный посев, работу с энергоемкими прицепными агрегатами и транспортные операции в крупных растениеводческих хозяйствах. Поколение AFS Connect пришло на смену Magnum 250–380 прежней архитектуры, включая наиболее известную в России модель Magnum 340. При этом базовая платформа Magnum AFS Connect осталась прежней: двигатель 8,7 л, классическая колесная компоновка с передним управляемым мостом, полный привод, развитая гидравлика и работа с широкозахватными агрегатами. Главные изменения связаны с новой кабиной, измененным внешним дизайном, дисплеем AFS Pro 1200, приемником AFS Vector Pro, встроенной телематикой, удаленным обменом данными и более глубокой интеграцией ISOBUS, навигации и документации операций. Ключевые особенности Case IH Magnum AFS Connect: • Двигатель и мощность – 6-цилиндровый FPT Cursor 9, 8,7 л, 24 клапана, Common Rail, турбонаддув и интеркулер, номинальная мощность 250–400 л.с. в линейке 2021–2024 годов и 265–405 л.с. в обновленной линейке; система Power Management повышает максимальную мощность старших версий до 435 л.с., топливный бак составляет 765 л у колесных моделей и 644 л у Rowtrac, что обеспечивает автономность при работе с тяжелыми почвообрабатывающими и посевными агрегатами. • Трансмиссии – PowerDrive Full Powershift с переключением под нагрузкой в вариантах 18×4, 19×4 или 21×5 в зависимости от модели, рынка и скоростного исполнения, а также бесступенчатая CVXDrive; версии 18×4 и 19×4 применяются на моделях 250–340 и 340 Rowtrac, 21×5 – на Magnum 400 и 400 Rowtrac, CVXDrive доступна на 250–340 и штатно применяется на Magnum 380 и 380 Rowtrac; powershift-коробки рассчитаны на тяжелые тяговые операции с постоянной нагрузкой, CVXDrive обеспечивает плавное изменение скорости при посеве, культивации, внесении удобрений и транспортных работах с переменной нагрузкой. • Ходовая часть – классическая компоновка с передним управляемым мостом, полный привод MFWD 4×4, колесная база 3 055–3 155 мм в зависимости от трансмиссии и заднего моста, передний ведущий мост с опциональной подвеской, автоматическое и ручное управление полным приводом, блокировка дифференциалов переднего и заднего мостов. Диапазон колеи – 2 362–3 454 мм спереди и 2 540–3 658 мм сзади. • Rowtrac-исполнение – задние гусеничные модули на моделях Magnum 340 / 380 / 400 Rowtrac, передний колесный мост и рулевое управление через передние колеса; топливный бак 644 л, транспортная ширина 2 540 или 2 990 мм в зависимости от гусениц, масса в отгрузочной конфигурации 16 653–17 113 кг, допустимая полная масса до 24 500 кг. Схема увеличивает площадь контакта с почвой, снижает пробуксовку и сохраняет маневренность колесного трактора на разворотах. • Гидравлическая система – PFC Load Sensing с аксиально-поршневыми насосами переменной производительности, стандартный поток 166 л/мин, высокопроизводительный вариант 221 л/мин и Twin Flow до 282 л/мин; электронно-управляемые задние гидровыходы, опциональные 5-й и 6-й клапаны, безнапорный слив и Power Beyond обеспечивают питание пневматических посевных комплексов, культиваторов, перегрузочных бункеров и прицепных машин с высоким расходом масла. • Навеска и ВОМ – задняя трехточечная навеска категорий III / IIIN / IV / IVN в зависимости от модели и рынка, максимальная грузоподъемность задней навески до 11 700 кг, опциональная передняя навеска грузоподъемностью до 4 070 кг и передний ВОМ 1000 об/мин; задний независимый ВОМ 540 / 1000 об/мин или 1000 об/мин с валом 20 шлицов в зависимости от комплектации, рассчитан на работу с энергоемкими навесными и прицепными агрегатами. • Кабина AFS Connect – новая кабина с переработанным правым подлокотником, многофункциональным контроллером, дисплеем AFS Pro 1200, улучшенной обзорностью, шумоизоляцией и измененной эргономикой рабочего места; оператор получает единый интерфейс управления трактором, агрегатом, гидравликой, навигацией и данными по выполненной операции. • Электроника и телематика – архитектура AFS Connect, приемник AFS Vector Pro, поддержка ISOBUS, AccuGuide, секционного контроля, карт-заданий, удаленного просмотра параметров машины и передачи данных; система сокращает ручной обмен файлами между трактором, офисом и сервисной службой и повышает точность работы с широкозахватными агрегатами. Особенности применения Case IH Magnum AFS Connect: Case IH Magnum AFS Connect применяется на тяжелой основной и предпосевной обработке почвы, посеве зерновых и технических культур, транспортировке перегрузочных бункеров, работе с дисковыми боронами, глубокорыхлителями, культиваторами, чизелями, пневматическими сеялками и посевными комплексами. Диапазон мощности 250–400 л.с. в первой линейке и 265–405 л.с. в обновленной линейке, гидравлика до 282 л/мин и цифровая интеграция AFS ориентируют серию на хозяйства, где один трактор работает с тяжелыми почвообрабатывающими агрегатами, широкозахватным посевом, внесением удобрений и транспортными задачами. Колесные версии подходят для хозяйств с высокой долей переездов между полями, транспортных работ и операций по технологическим колеям. CVXDrive-версии применяются на работах с переменной нагрузкой и требованием точного поддержания скорости. Rowtrac-версии используются на тяжелых, влажных и уплотняемых почвах, где требуется увеличить тяговое сцепление и снизить давление на почву без перехода на шарнирно-сочлененный трактор. Место Magnum AFS Connect в линейке Case IH: Magnum AFS Connect занимает верхний сегмент тракторов Case IH классической компоновки с передним управляемым мостом. Серия расположена выше Optum и Puma, но ниже шарнирно-сочлененных Steiger и Quadtrac по массе, тяговому классу и ширине применяемых агрегатов. Конструктивная ниша серии – тяжелый колесный трактор для хозяйств, которым нужна высокая мощность, развитая гидравлика и точное земледелие без перехода к шарнирно-сочлененной компоновке. По отношению к Magnum 340 прежнего поколения AFS Connect получил новую кабину, новый интерфейс управления, дисплей AFS Pro 1200, приемник AFS Vector Pro, встроенную телематику и обновленную электронную архитектуру. Двигатель FPT Cursor 9 объемом 8,7 л, классическая компоновка с передним управляемым мостом, полный привод MFWD, гидравлическая концепция PFC Load Sensing и ориентация на тяжелые прицепные агрегаты остались без серьезных изменений. Модели серии Case IH Magnum AFS Connect: Линейка Magnum AFS Connect делится на две группы моделей. Первая группа 2021–2024 годов включает Magnum 250 / 280 / 310 / 340 / 380 / 400 и закрывает диапазон от младших колесных машин до старших тракторов с Rowtrac-исполнением. Обновленная группа с 2025 года получила индексы 265 / 295 / 325 / 355 / 385 / 405; основные отличия между моделями связаны с уровнем мощности, доступными трансмиссиями, ходовой конфигурацией и положением в линейке. • Magnum 250 AFS Connect – 2021–2024, номинальная мощность 250 л.с., максимальная мощность до 320 л.с., младшая модель первой линейки. • Magnum 280 AFS Connect – 2021–2024, номинальная мощность 280 л.с., максимальная мощность до 351 л.с., промежуточная модель между 250 и 310. • Magnum 310 AFS Connect – 2021–2024, номинальная мощность 312 л.с., максимальная мощность до 383 л.с., средняя модель первой линейки. • Magnum 340 AFS Connect – 2021–2024, номинальная мощность 340 л.с., максимальная мощность до 410 л.с., прямой преемник массового Magnum 340 прежней архитектуры. • Magnum 380 AFS Connect – 2021–2024, номинальная мощность 379 л.с., максимальная мощность до 435 л.с., старшая колесная модель с доступным Rowtrac-исполнением. • Magnum 400 AFS Connect – 2021–2024, номинальная мощность 396 л.с., максимальная мощность до 435 л.с., верхняя модель первой линейки. • Magnum 265 AFS Connect – с 2025 года, номинальная мощность 265 л.с., максимальная мощность до 290 л.с., младшая модель обновленной линейки. • Magnum 295 AFS Connect – с 2025 года, номинальная мощность 295 л.с., максимальная мощность до 325 л.с., замена диапазона Magnum 280. • Magnum 325 AFS Connect – с 2025 года, номинальная мощность 325 л.с., максимальная мощность до 356 л.с., замена диапазона Magnum 310. • Magnum 355 AFS Connect – с 2025 года, номинальная мощность 355 л.с., максимальная мощность до 410 л.с., замена диапазона Magnum 340. • Magnum 385 AFS Connect – с 2025 года, номинальная мощность 385 л.с., максимальная мощность до 435 л.с., замена диапазона Magnum 380. • Magnum 405 AFS Connect – с 2025 года, номинальная мощность 405 л.с., максимальная мощность до 435 л.с., верхняя модель обновленной линейки. История производства Case IH Magnum AFS Connect: Поколение Magnum AFS Connect впервые было представлено в феврале 2019 года на National Farm Machinery Show в Луисвилле, штат Кентукки, как развитие серии Magnum после машин прежней архитектуры с дисплеем AFS Pro 700. Первая линейка включала модели Magnum 250 / 280 / 310 / 340 / 380 / 400 и сохраняла привычный для хозяйств диапазон тяжелых колесных тракторов Case IH, добавляя новую кабину, телематику и цифровую интеграцию. После первой фазы модельный ряд был обновлен до индексов Magnum 265 / 295 / 325 / 355 / 385 / 405. Обновление изменило распределение мощности внутри линейки, но не сформировало отдельное поколение: кабина AFS Connect, цифровая архитектура, двигатель FPT Cursor 9 8,7 л на моделях 265–405, силовая схема Magnum и основная тяговая ниша сохранились. На рынке России и СНГ Magnum AFS Connect встречается как следующее поколение после массового Magnum 340 прежней архитектуры. Наиболее понятная связка для хозяйств – переход от Magnum 340 2011–2022 годов к Magnum 340 AFS Connect в первой линейке и к Magnum 355 AFS Connect в обновленной линейке. Основные отличия нового поколения связаны не с переходом на другую тяговую схему, а с кабиной, электроникой, телематикой, интерфейсом управления и интеграцией точного земледелия.