МТЗ BELARUS 5425 – энергонасыщенный колёсный трактор 8-го тягового класса мощностью 542 л.с. с жёсткой рамой, полным приводом 4×4 и четырьмя равновеликими ведущими колёсами. Машина оснащена 6-цилиндровым дизелем Weichai WP14T объёмом 13,5 л, автоматической трансмиссией Full PowerShift 18F/6R, гидросистемой с двумя аксиально-поршневыми насосами суммарной производительностью 350 л/мин и задней трёхточечной навеской категории IV. Трактор предназначен для тяжёлой почвообработки, глубокого рыхления и работы с широкозахватными посевными и комбинированными агрегатами. BELARUS 5425 разработан как новая тяжёлая платформа Минского тракторного завода с эксплуатационной массой 19,2 т, топливным баком объёмом 900 л, передней навеской грузоподъёмностью 5 500 кг и возможностью установки сдвоенных колёс на обе оси. Машина получила кабину с пневматической подвеской, электронным управлением основными системами и комплексом точного земледелия BELARUS | TTZ. Ключевые особенности МТЗ BELARUS 5425: • Двигатель и мощность – рядный 6-цилиндровый дизель Weichai WP14T рабочим объёмом 13,5 л с турбонаддувом, промежуточным охлаждением наддувочного воздуха и электронной системой впрыска Common Rail. Номинальная мощность 542 л.с., максимальный крутящий момент 2 360 Нм, экологический стандарт Stage IIIA. Топливный бак – 900 л. • Трансмиссия – гидромеханическая коробка передач Full PowerShift с электрогидравлическим управлением, 18 передач вперёд и 6 назад, переключение ступеней под нагрузкой без разрыва потока мощности. Диапазон скоростей переднего хода – 1,84–40 км/ч. Предусмотрен ходоуменьшитель с увеличением числа передач до 30F/12R. Многодисковая фрикционная муфта сцепления работает в масляной ванне, управление трансмиссией осуществляется с многофункционального подлокотника. • Рама и ходовая часть – жёсткая рама с полным приводом 4×4, передний мост соосного типа с планетарными конечными передачами. Рабочие тормоза переднего и заднего мостов – многодисковые, в масляной ванне, с гидравлическим приводом. Эксплуатационная масса опытного исполнения – 19 200 кг, дорожный просвет – 400 мм, габаритные размеры – 6 340 × 3 120 × 4 040 мм. • Колёса и тяговая конфигурация – четыре равновеликих колеса с широкопрофильными шинами 710/75R42, предусмотрено исполнение со сдвоенными колёсами размерности 18.4R42 на обеих осях. Колея передних колёс – 2 360 мм, задних – 2 300 мм в соответствующей конфигурации. Сдваивание колёс и установка балластных грузов позволяют адаптировать тяговую конфигурацию к различным условиям работы. • Гидравлическая система – два аксиально-поршневых насоса производительностью 210 и 140 л/мин, суммарная подача – до 350 л/мин. Электрогидравлическое управление распределителями с программированием рабочих функций, до 6 задних и 4 передних гидравлических секций в зависимости от исполнения. Система рассчитана на агрегаты с несколькими управляемыми гидроконтурами и высоким потреблением гидравлической мощности. • Навеска и тягово-сцепные устройства – задняя трёхточечная навеска категории IV с электрогидравлическим управлением, грузоподъёмность 12 000 кг в исполнении, представленном в 2026 году. Передняя навеска грузоподъёмностью 5 500 кг, предусмотрена установка переднего балласта. Конструкция рассчитана на работу с тяжёлыми навесными, полунавесными и прицепными сельскохозяйственными машинами. • Вал отбора мощности – задний независимый ВОМ с электрогидравлическим управлением, частотами вращения 1 000 и 1 400 об/мин и передаваемой мощностью до 320 кВт. Предусмотрена возможность установки переднего ВОМ для работы с комбинированными агрегатами. • Кабина и управление – кабина с пневматической подвеской, тонированным остеклением, климат-контролем и пневмоподрессоренным сиденьем оператора с регулировками. Основные органы управления трансмиссией, навеской и гидравликой размещены на правом многофункциональном подлокотнике с джойстиками и кнопками. Электронная панель приборов и дополнительный дисплей предназначены для контроля рабочих параметров и настройки технологических функций. • Точное земледелие и автоматизация – комплекс BELARUS | TTZ с гидравлическим автоматическим управлением рулевой системой, спутниковой навигацией и цифровым интерфейсом оператора. Система предназначена для автоматического ведения трактора по заданной траектории при обработке почвы, посеве и других полевых операциях. Описание и применение МТЗ BELARUS 5425: BELARUS 5425 предназначен для тяжёлой основной и предпосевной обработки почвы, вспашки, глубокого рыхления, дискования, культивации и широкозахватного посева. Основной профиль применения – работа с многокорпусными плугами, глубокорыхлителями, тяжёлыми дисковыми боронами, комбинированными почвообрабатывающими агрегатами и крупными посевными комплексами. Гидросистема с двумя аксиально-поршневыми насосами рассчитана на гидрофицированные машины, включая пневматические посевные комплексы с гидравлическим приводом вентиляторов и несколькими исполнительными контурами. Переднее и заднее навесные устройства позволяют использовать комбинированные агрегаты, выполняющие несколько технологических операций за один проход. В 2025–2026 годах BELARUS 5425 проходил полевые испытания с модульным почвообрабатывающим агрегатом АМП-6 и оборотными плугами, включая работу на тяжёлых глинистых почвах. Весной 2026 года один из опытных тракторов использовался для восстановления торфяников и залежных полей в хозяйстве «Крошин» Барановичского района. Для работы на слабонесущих грунтах машина была оборудована сдвоенными колёсами на обеих осях. Место BELARUS 5425 в линейке МТЗ: BELARUS 5425 занимает верхний мощностной сегмент линейки Минского тракторного завода и продолжает развитие тяжёлых машин классической компоновки. Ближайшим предшествующим проектом этого класса был BELARUS 4522 с двигателем Caterpillar C13 мощностью до 466 л.с., трансмиссией PowerShift 16F/8R и гидросистемой производительностью 200 л/мин. По сравнению с BELARUS 4522 новая модель получила двигатель большего рабочего объёма и мощности, автоматическую трансмиссию 18F/6R, увеличенную гидравлическую производительность и модернизированную навесную систему. При этом сохранена классическая компоновка с управляемым передним мостом без шарнирного сочленения рамы. От BELARUS 3522 мощностью около 355 л.с. модель 5425 отличается более тяжёлым шасси, гидросистемой производительностью до 350 л/мин вместо 160 л/мин в базовом исполнении, увеличенной грузоподъёмностью навески и автоматической трансмиссией Full PowerShift. Эти отличия выделяют BELARUS 5425 в самостоятельную тяжёлую платформу, а не в очередную мощностную модификацию семейства 3522. История производства и рынок МТЗ BELARUS 5425: Разработка BELARUS 5425 началась в рамках расширения линейки энергонасыщенных тракторов МТЗ. Проект платформы 8-го тягового класса занял около четырёх лет и предусматривал создание машины мощностью свыше 500 л.с. с классической компоновкой, автоматической трансмиссией и высокопроизводительной гидравликой. Первая официальная премьера BELARUS 5425 состоялась 3 июня 2025 года на выставке «Белагро-2025» в Минске. Трактор был представлен с двигателем Weichai WP14T мощностью 542 л.с., коробкой передач Full PowerShift, передней и задней навесками и новой кабиной с электронным управлением. В декабре 2025 года машина вышла на первые полевые испытания. В январе 2026 года МТЗ завершил сборку второго опытного образца и приступил к отладке электронных систем перед стендовыми испытаниями. К началу июня были изготовлены четыре машины, направленные на испытания в сельскохозяйственные предприятия Беларуси. На выставке «Белагро-2026» трактор демонстрировался с оборотным плугом. В 2026 году была изготовлена опытно-промышленная партия из пяти тракторов. Испытания проводились с тяжёлыми почвообрабатывающими агрегатами на различных почвенных фонах, включая торфяники и залежные земли. Одновременно велась подготовка производственных мощностей к серийному выпуску. Модель демонстрировалась на российских выставках «Агроволга», чемпионате России по пахоте и АГРОСАЛОН-2026. По состоянию на октябрь 2026 года BELARUS 5425 находится на этапе опытно-промышленной эксплуатации и подготовки к серийному производству. Начало серийного выпуска запланировано на 2027 год. Перспективными рынками модели являются Беларусь, Россия, Казахстан и другие страны с развитым крупнотоварным земледелием.
